Publikacja:

Nadużycie pozycji dominującej przez port lotniczy jako bariera dostępu do rynku pasażerskiego transportu lotniczego

Data

2024
Artykuł
Przeszukaj czasopismo Uproszczony widok Pełne metadane Statystyki
 
cris.virtual.journalance#PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE#
cris.virtualsource.journalance9db5c576-bc0d-45ef-b202-f90c8f673dae
dc.abstract.enThe subject matter of this article is abuses of dominant position and the mechanisms used by airport administration leading to the abuse upon a respective relevant market. Considerations are mainly focused on the European and selected non-EU aviation services markets. The correct designation of a relevant market for an airport is going to be the first issue taken into consideration, followed by a confrontation of the results with the approach established by the European Commission. The next step will be to precisely define the abuse of the dominant position by the airport, taking into account article 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union. Subsequently, the symptoms of the abuse will be presented. The second to last element will be to identify the industry-specific barriers to entering into the aviation market with special emphasis on anti-competitive practices. The final element of this paper is the assessment of the existing system and a brief reference to the proposed changes in European regulations that may influence the aviation industry.
dc.abstract.plPrzedmiotem niniejszego artykułu są mechanizmy stosowane przez porty lotnicze, które stanowią nadużycie ich pozycji dominującej na danym rynku właściwym. Rozważania obejmują europejski rynek usług lotniczych oraz wybrane rynki pozaeuropejskie. Pierwszym z zagadnień poddanych pod rozważania będzie odpowiednie wyznaczenie rynku właściwego dla lotniska oraz skonfrontowanie efektów rozważań z podejściem stosowanym w tej sprawie przez Komisję Europejską. Kolejnym elementem będzie zdefiniowanie nadużycia pozycji dominującej przez port lotniczy w świetle art. 102 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. Następnie przedstawione zostaną przejawy nadużycia pozycji dominującej. Przedostatnim elementem będzie identyfikacja barier, które lotniska tworzą wobec przewoźnika lotniczego, ze szczególnym naciskiem na możliwe praktyki antykonkurencyjne. Elementem końcowym będzie ocena obecnego systemu oraz odniesienie się do proponowanych zmian legislacyjnych mogących stanowić barierę rozwoju transportu lotniczego w Europie. W odniesieniu do powyższej problematyki autor stawia następujące tezy: 1. Zdefiniowanie rynku właściwego przy pomocy O&D (Point of Origin-Point of Destination) stosowane przez Komisję Europejską jest tylko częściowo prawidłowe w sytuacji, gdy analizie poddawany jest dostęp do pewnego konkretnego lotniska. 2. Oba podejścia do ustalania rabatów na lotniskach (tj. preferencja skali i preferencja wzrostu) spełniają większość przesłanek, na podstawie których TSUE w innych sprawach wyrokowało o ich nielegalności.
dc.contributor.authorPaweł Padkowski
dc.date.accessioned2025-11-05T17:10:20Z
dc.date.available2025-11-05T17:10:20Z
dc.date.issued2024
dc.date.published2024
dc.description.issue1
dc.description.versionVoR
dc.identifier.affiliation#PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE#
dc.identifier.doi10.7206/978-83-66502-10-9.top14
dc.identifier.orcid#PLACEHOLDER_PARENT_METADATA_VALUE#
dc.identifier.urihttps://repozytorium.kozminski.edu.pl/handle/item/3781
dc.languagepl
dc.pbn.affiliationmanagement and quality studies
dc.publisherZeszyty Programu TOP 15
dc.relation.ispartofZeszyty Programu Top 15
dc.relation.pages87-106
dc.rightsCC-BY-4.0
dc.subject.enairport
dc.subject.enabuse of dominant position
dc.subject.enairport charges
dc.subject.enquantity discount
dc.subject.pllotnisko
dc.subject.plnadużycie pozycji dominującej
dc.subject.plopłaty lotniskowe
dc.subject.plrabat ilościowy
dc.subtypeOriginal
dc.title

Nadużycie pozycji dominującej przez port lotniczy jako bariera dostępu do rynku pasażerskiego transportu lotniczego

dc.typeArticle
dspace.entity.typePublication